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by yf2mllsg

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油圧引き込み

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超小型(にしたい・・・)油圧の試作品の数々

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で一応・・・
 ちゃんと動くといいなぁ・・・


機械は同じ性能、同じコストならシンプルな方が偉い

なのに油圧を選んだ理由は


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PBMー5Aのギアは180度回転して引き込みます。
90度ならよくあるアームでできますが
180度ではピボットとの干渉とピストンのカックンみたいなことが起きるので無理です。

故に
(修正)
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正面図を横に書くと・・青が油圧アクチェータ、緑がピボット(軸)です。

RC化すると強度と遊びからリンクは拡大。
引き込みに要するストロークは非常に大きくなります。

これをサーボでやるとサーボ100度作動として40mm以上の延長ホーンがいる。
 足の重さから15gサーボ。
それに1サーボだとリンクが平行にならず、座屈します。
つまりメインギアに15gサーボ×2となります。(+前輪1)

さらにお水かぶる所なのでサーボか壊れそう。
リンクを延長して喫水線よりかな上に持ってきても途中のリンクで保持力が低下すると予測。

ドラグストラットを追加(つまりリンクが4個も・・・)は非常に複雑化。

サーボ大量使用故のBECも心配。

これらすべて解決したいから油圧です。
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by yf2mllsg | 2013-01-10 02:09 | ラジコン飛行機

2.15m

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双発機で難しいのがエンジンナセルのアライメント設計です。
実機は重量が重いため迎え角を大きく取るのですがRCだと軽すぎて(多分私の機体は特に・・・)昇降舵を下げ舵に取らなくてはいけなくなります。
迎え角は冒険せず0°。当然ナセル、主翼取り付けのフィレット、推力線、すべて少しずつ変わるので
違和感が出ないように慎重に・・・

脱線ですが高翼面荷重の機体が空気抵抗がすくない理由は

揚力の確保できない分を迎え角を取るため、主翼の表面の摩擦抵抗の低減が速力あpにつながるらしいです。。

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1mmスチレンを切り出して 机の角で丸みをつけます。フィレットも一体にしました。
1mmスチレンは 大きくて安価で曲げても全く割れない、軽いが揃っているのは意外とないんです。。。。

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ねじれ防止ジグはあちこちにつかうのは常用手段。
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垂直尾翼は単板です。
 溶剤系接着剤をリブのあるところにぬります。
しばし飛ばして、フィルム貼り、揮発できなくなった溶剤が微妙にスチレンを溶かしてリベット打ち付けた時に歪む感じが出ます。
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主翼取り付け部分をチキりながら慎重にカット・・
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中央翼は二桁構造。
エポキシで。 エポキシ混ぜるときはスパーの上で直に出して混合します。
意外と混ぜるときに無駄になる量ってバカになりません。
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水平尾翼はちょっとかわった翼型。アライメントのために。
昇降舵は2サーボの予定、落ちたら嫌なので・・・
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機首の銃座は固定にすることにしました。お水かぶるので致し方なし。
切り欠きたくないけどコクピット下がバッテリーです。
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中央翼は固定の予定です。主翼脱着は配線の抜き差し、水密、剛性さんが心配ですので。
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by yf2mllsg | 2013-01-07 01:13 | ラジコン飛行機
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実機は有名な

コンソリ PBYカタリナの後続機です。

コンソリ社もPb2Yコロネドという四発飛行艇(マリナーと同じくらいの大きさ)
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は実質後続機となり得なかったのは意外性を感じます。

pbmは名称からもわかるように(P哨戒、B爆撃、Mマーチン社の数字がないから同種で最初)にもかかわらず成功していて、PB2Mマーズ、マリーン、マース、P6Mと続きます。

現在ではロッキードマーチンと会社の名前が残っている数少ない航空機メーカーですが第二次大戦ではあまり目立たないです。

私見ですがPBMの設計は洗練されていると思います。
 二式大艇にくらべると見劣りしますがそれは飛行艇に対する要求の違いからです。

例えると アメリカの飛行艇は路線バスを追求し、日本の飛行艇は高速バスかな・?です。

かわいいB10はふにんきさんだし
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大型爆撃機はコンソリ社とボーイングにとられて

新しい機種に乗り出さざる得なくなったようです。

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原寸大の図面をセンター材に貼ってカットして床に固定して胴枠をはります。

胴枠はEPPです。 
ベニアではないのは軽くするため、切り出しの手間、耐水性です
スチレンでないのは瞬間がしっかり効かないから、胴枠を細くすると簡単に割れてしまうため
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反対側の部品は串刺しにしてなくさないように
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ストリンガーをいれます。2mmヒノキです。
バルサではないのは同枠に正確に切り込みを入れるため精度の問題と、細いほうが実機っぽいし、EPP胴枠にスリットを入れて圧入すればよりしっかり接着できるから

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船内の通路も。
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1mmスチレンをプランクします。
場所によって3種類の1mm材を使い分けます。
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床からはがして
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ボックス構造でねじれ曲がりはなし
大型機で運動性が悪い機体での狂いは致命傷なので小型機よりも注意です。
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不必要なセンター材を捨てます。主翼の付くところはアライメントの基準線があるのでこの時点ではそのまま
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尾部はねじれやすいため切り取らない、なかも見えにくいですし
この時点で内部に水密します。
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乾燥させているあいだに主翼を熱線カッターできりだします、
テンプレートは一機種一度しか作らないため毎回つくります。
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私はEPPやスチレンにカーボンシートを上下面にはってつくります、。
 薄いベニアで上下別にするとテンプレートを張り替えるときに意外と狂いやすいです。
翼厚が異なってしまうのは絶対にいけないので一度でできるこのテンプレートは定番です。
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反対側を作ります。
センター材がなくねじれやすいため棒をX状にはっておきます
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ギアも完成
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180度回転するので通常のリンケージでは不可能です。
なのでリンクを二つ追加します。
ショベルカーのバケットのリンクと同じですね


 
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by yf2mllsg | 2013-01-04 20:43 | ラジコン飛行機

多発機で。。。

こんばんは

 何を作ろうか考えてるだけでも楽しいものです。

私の中では

自分の好みなど情緒的な理由と

作りやさ、人気や飛ばしやすさ、タイミングなど理屈っぽい理由があります。。

好みを優先すると

イギリス機ばかりでどうやら日本では人気がないようです・・・・w


戦闘機の検索数などから人気を統計した面白いサイトです↓
http://maker-one.ddo.jp:8080/cdh88520/ww2fighters_ranking/ww2fighters_ranking.html


単発機はつくり飽きてしまったので

多発機で 飛行艇で ビーチング
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できるようにしたい・・・・・
ビーチングとは陸にあがることみたいです。
 ビーチングギアというのは陸上での離着陸はできない華奢なものらしいです。


多発機なのはビーチングするときの操舵が大事だから。

飛行艇なのは 大抵薄板でぺこぺこしてる機体が多くて耐水性がよくなった今の作り方をいかせそうだから。

新明和US-1またはUS-2
※PS-1はビーチングギアです。
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縦長好き。短距離離着陸かっこいい。

四発大変、大きくなりすぎる、フロート形状未知数、6ブレードペラがない。

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PBYカタリナ 

ガマガエルみたいな船体は受け付けない。

有名、足作りやすい、3輪式、3D曲線多い、意外と大きいのは×

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グラマングース

カワイイ、

ちょっとマイナー、サイズ手頃、足経験アリ、作りやすい船体、でもビリン式は新しい引き込みのメリット半減

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グラマンアルバトロスとマラード

縦長すき

意外と実機は大きい、でも作りやすそう、双発、3輪式、ビーチングギアな上に引き込みアクチェータがどうしても押しちじめられるからとても無理がある・・・

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カナディアCL215

好き。

かなり有名。有名すぎ。作ってる方が多いから変態さが足りない気がするかも。
製作面は良いことがおおい

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ツインビー

マイナーすぎ、超短距離離着陸で飛ばすのが面白そう。
小さすぎ、引き込みNG

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マーチンマリナーPBM-5A

かっこいい。やっぱり機銃があるといい

180度回転引き込みはストロークが足りなさそう。、機体は大きい(1/13.5で2.5mほど)、アライメント取りにくい。3輪式、船内作らないと
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シコルスキーS43

この時代の機体もいいかも

布貼りはいかせない、ビーチングギア、大きめ

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ドルニエDo24 ATT

かっこいい

5ブレードなし、3発でのミキシングの問題、マイナー、スポンソンの未知、引き込みメリット最も大


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ベリエフBE-12
一番好き。

アライメント面倒、大きめ、ソビエト飛行艇では有名な気がするけど多分マイナー、ビリン式は×
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by yf2mllsg | 2013-01-03 02:56

ドルニエ Do18 D

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3H目

良 櫛形エンジン配置で面倒なナセル2つの手間がへる
  基準取りにくい飛行艇なのに上が平で簡単
  風防がすべて平面ガラス
  翼弦がおおきい

悪 JUmo205垂直対向UDジーゼルゆえのナセルの細さ(延長シャフト)
  フロートが普通とは違う形で離水できるのか心配
  はじめて設計するスポンソンタイプで離水出来るか心配

 
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公開禁止なものもあるので秘ww

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ロフトの上にも・・w
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by yf2mllsg | 2011-08-06 13:20

N1K1

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川西N1K1強風 

要求
前作ノOS2Uヨリ離着水性能デ優デアルコト
アル程度ノ速度ヲ有シ良好ナ失速特性ヲ要求ス

キングは着水が短距離での離着水が容易であるがゆえに
伸びが悪い(軽すぎて着水ごすぐ止まっちゃう)から
水引いてしゃーってなって欲しい。。

総合的には徹底的に軽いほうがいいんですけど
着水ではフロートに対して軽すぎるのでフロート容積減しました。



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スピナーの形は丸いのと二重反転みたく変なのがあってどの型がそれなのか
よくわからない・・・
フロートの幅狭いです。


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主翼は固定式でフロートは脱着式。
主翼のところの防水は難しいのでおおきなハッチで実用性重視です。

1日半なので紙貼りまで今週で終わりそうv
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by yf2mllsg | 2010-09-11 23:57
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茨城県の霞ケ浦で初飛行しましたv
 霞ケ浦っても広ーいけどその中の
もと旧日本海軍の飛行艇の飛行場という絶好の場所!

でもアメリカ機ですけど・・

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調整段階なのでキャノピーなどはマスキングテープ留めで
フロートも仮止めです。
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調整部位は
モーターのダウン、サイドスラスト、
重心位置仮想位置より前後に10mm、翼端フローとの高さ、迎え角
メインフロートの迎え角約8度
こんだけ調整出来れば飛ぶにきまってるから・・・・

何とか持ち上げてみせらぁ


で。

飛ぶぞー


せんせ撮影 です 

離水、全く問題なし、オーバーパワーであり得ない離水してます。
着水がへたっぴですねw

このあと重心を下げて、メインフロートの迎え角を増やしてとても

急に素直になりやがったぜ!


タッチ、タッチ、も一度タッチ。アンドゴ―も楽勝です。





上空性能も過去製作スケール機の中でも彩雲に次いで
もっとも良好です。
大きな尾翼と、翼弦たっぷりの主翼で失速知らずです。

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せんせの低速のモスキートと800スパンOS2U

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ULPも離水してきました。

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きつけして写真とります。
このセッティングで間違いなくよく飛ぶので固定です。
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サーボは後部搭乗員せきに搭載してます。
心配だった外皮の耐水性は問題なしで、メカルームには一滴の水も入っていませんでした。
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フロートは5層構造!
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モディファイは垂直尾翼面積の増大、
カウリングにアップスラスト(ほんの少し)で違和感でないように多少しゃくれ、
フロートの全部を直線化、左右に面積増大
翼端フローとの高さを低く、ステップ廃止。

です。
やっぱりちゃんと飛んでくれないとラジコンとしての価値無いですからね・・
墜落なんぞ残念賞です。きっちり思考して飛ぶ機体に。

データ
スケール比1/13.5
スパン810mm
飛行重量430g
バッテリー 450~600 11.1V
サーボ エレ、エル、ラダ各一個。
モータ2208-32
アンプCCTB18A 

動力系には冷却風を充てられないので余裕を持っています。

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飛びと仕上がり、実用性、総合評価して 90点b
 
 満足です。

ちょっと遠いけど良いフィールドで水上機にぴったんこかもです。。
 せんせ、お世話になりました (●~▽~●)У













当機はこちらでお嫁まちです。よろしければどうぞ。。
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by yf2mllsg | 2010-09-06 22:01 | ラジコン飛行機